国产雄起，比亚迪新能源车产量超过了特斯拉

特斯拉(TSLA) 162.99 -9.75%

比亚迪股份(01211.HK) 220.400 -3.16%

吉利汽车(00175.HK) 9.670 -2.03%

2022年是电动汽车又一个值得铭记的年份，当年新能源车年产量首次超过1000万辆，前一年的总产量只有670万辆。对于中国电动车行业来说，2022年同样值得纪念，国产品牌比亚迪全年产量首次超过特斯拉，超过180万辆。

比亚迪2022年产量大幅增长211%，超越特斯拉成为新的电动汽车之王。2023年，比亚迪可能会成为世界上第一家在一年内生产超过200万辆电动汽车的汽车制造商。

不过，相比较特斯拉的全球化市场占有率，比亚迪在非国内市场的影响力有限，但这种情况可能会很快改变。比亚迪正计划大举进军欧洲，预计将在欧洲建厂。该公司还在泰国建厂，为澳大利亚、新西兰和英国等市场生产右舵驾驶车型。

比亚迪一季报将于4月28日公布，届时其利润率与产能都将引起市场极大的兴趣。

特斯拉在2022年的产量同比增长了40%，领先于大众10%和通用13%的年产量增长率，但落后于吉利和比亚迪等中国竞争对手三位数的增长。吉利2022年新能源车年产量同比增长了251%。特斯拉在2022年底掀起了价格战，年内已经进行了6次降价。中国新能源车企能否在2023年保持三位数的产量增长尚不确定，但有一点是明确的：特斯拉面临着前所未有的竞争。

特斯拉的目标是到2030年，实现2000万辆汽车的年产量，这意味着在接下来的十年里，需要将年增长率保持在两位数。为了支持这一举措，特斯拉计划在墨西哥建立一家价值数十亿美元的工厂，每年生产100万辆汽车。

2022年新能源车产量排全球第三的是韩国的现代汽车公司，该公司在2022年的产量增长率与特斯拉相似。这家韩国汽车制造商进军电动汽车领域相对较早，于2016年推出了第一辆现代Ioniq新能源车。

现代汽车目前正在佐治亚州建造一座价值55亿美元的电动汽车工厂，但该工厂要到2025年才能投入运营。与此同时，韩国修改了电动汽车补贴计划，以支持其国产品牌。

对于在北美有较大市场的韩国车企来说，2023年考验更加严峻。一方面，美国经济衰退预期较强，另一方面，拜登政府通过了《通胀削减法案》，该法案取消了非美国生产的电动汽车的税收抵免。特斯拉在北美市场不断降价，非美车企在北美市场将面临双重夹击。

不过，新能源车行业也在2023年有一些实质性的利好，比如上游大宗原材料不断降价，供应瓶颈缓解，成本不断下降。这让各大车企在应对价格战和补贴退坡方面，更有操作的空间。