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比亚迪碰到了大麻烦——车型内卷加重,内忧外患下插混销量占比逐月减少

美港股资讯 2023年09月07日 17:11 67 来源:网络

吉利汽车(00175.HK) 9.660 -1.63%

比亚迪股份(01211.HK) 247.200 -0.80%

比亚迪(002594.SZ) 248.40 -0.82%

伴随比亚迪海洋生物系列首款插混(DM-i)车型的投放,争议也随之而来。

9月6日,比亚迪海洋网海豹DM-i正式上市,新车共6款车型,售价为16.68 万-23.68万元。然而,这款刚刚上市的新车正是由驱逐舰07更名而来。

比亚迪“海洋”网拥有海洋生物系列和军舰系列,按照此前的规划,海洋生物系列将专注于纯电车型,而军舰系列则为插混车型。但相比之下,军舰系列产品从品牌和销量上,都不及海洋生物系列的表现。以8月销量为例,海洋网售出128682辆新车,驱逐舰05护卫舰07分别售出12092辆和4604辆,仅占整体的13%。

对于为何更名,比亚迪方面并未给出确切的回答,但很明显的原因是,比亚迪希望借助海洋生物系列的品牌和市场优势,再打造出一个爆款产品。

与此同时,由于产品数量的增加,比亚迪也出现了部分产品系列的“内卷”。以海豹DM-i为例,从插混这一核心技术来看,其与比亚迪汉DM-i“同宗同源”,且两款车型轴距几乎相当;而比亚迪汉DM-i冠军版的起售价低至18.98万元,已经与海豹DM-i的售价区间产生重合。这种“多生孩子好打架”的市场策略,如今也出现了在比亚迪身上。

隐忧不仅如此。今年以来,比亚迪销量势如破竹,8月累计销量约27.44万辆,1-8月累计销量也已经达到了179.22万辆。其中,乘用车8月销量27.41万辆,1-8月累计销量178.34万辆。但在这一路狂飙中,插混车型在整体销量中占比已连续5个月出现下滑,且在5月、7月和8月三个月份中,同比增速不及纯电车型。

“今年以来燃油车降价对比亚迪插混产品还是产生了一定的冲击,特别是不少比亚迪的用户对于价格敏感度比较高。同时,越来越插混车型的上市,也对比亚迪(插混产品)的销量构成影响。”有行业分析人士对财联社记者表示。

由于插混车型可兼容燃油车和纯电车两者的优势,获得了诸多消费者的青睐,吉利、长安、长城、奇瑞、广汽、上汽等车企均在此领域加大布局。(补充部分车企对PHEV的投放,比如吉利的雷神、奇瑞的第三代混动技术鲲鹏超性能电混C-DM等技术,和相应的产品规划)中汽协数据显示,今年1-7月,插电式混合动力车型累计销量126.3%万辆,同比增长87.4%,增速高于纯电动车型。快速增长的市场、不断入围的选手,依靠先发优势进入插混市场的比亚迪正面临着前所未有的挑战。

今年年初,比亚迪制定了年销售300万辆的目标,在接下来的四个月里,其需要完成120万的销量才能达成目标,即,月均销量需达到30万辆左右。对于比亚迪来说,依旧需要绷紧神经、不容疏忽。


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