首页 美港股资讯文章正文

2023年,新能源车图穷匕见

美港股资讯 2023年01月09日 13:05 30 来源:网络

蔚来-SW(09866.HK) 82.450 +4.90%

小鹏汽车-W(09868.HK) 39.000 -4.88%

理想汽车-W(02015.HK) 82.650 -0.96%

20220401095701968.jpg

  文 | 荆玉

  2022年最炙手可热的赛道非新能源车莫属:

  这一年,新能源车企的产业园及配套的工厂在全国遍地开花,获得地方政府的倾力支持;新能源车企用人需求呈井喷式增长,开出高价薪资争抢人才; 

  这一年,新能源车渗透率达到27.4%(乘联会1-11月数据),提前三年完成新能源汽车渗透率25%的目标;

  这一年,中国超过德国成第二大汽车出口国,在房地产和互联网行业萎靡不振的时候,新能源车俨然成了“全村的希望”。


  全球管理咨询公司麦肯锡在最近发布的《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告中指出,中国车市正处于百年未有之大变局——在智能电动汽车的助推之下,市场格局及消费者的品牌认知与用车习惯正以前所未见的速度演变。在这场激烈的角逐之中,中国本土车企及其身后的智能电动汽车生态链无疑已拔得头筹。 

  然而,就在如此火热的市场环境和局势下,不少车企却感受到寒意阵阵,山雨欲来。

  这一年,牛创新能源首款车自游家NV首款车型无法交付面临生存大考;曾经位列第一梯队的威马销量掉队行至危险边缘;爱驰、天际、恒驰等车企声量渐息,而看似站住脚跟的“蔚小理”、岚图、极狐、问界等车企也有各自的问题,他们基本上都没能完成年度销量KPI。

  更为关键的是,大多数的新能源车企难以实现盈利,只能亏损中押注一个更辉煌的明天。这使得很多亮眼的成绩都像是建立在一个虚幻的泡沫当中。

  对于它们来说,2023年,很有可能是图穷匕见、刺破泡沫的一年。

  考虑到新能源补贴政策结束和疫情对消费信心的负面影响,2023年新能源汽车的发展并不乐观。大摩在近期的报告中指出,2022年受补贴政策影响,需求已在一定程度上透支。“中国目前的纯电动车渗透率已经超过20%,明年很难看到类似的增长速度。”

  商业战略专家周掌柜对巨潮表示,“2023年有可能出现新能源车泡沫的阶段性破灭,会出现比洗牌更大的调整。”

竞争白热化

特斯拉这次降维杀价,己搅动了电车江湖的血雨腥风。

  出乎不少人的意料,2023年伊始,特斯拉便迫不及待开启降价。

  1月6日,特斯拉中国官网显示,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价降至22.99万元,而Model Y起售价降至25.99万元,两款车型均已降至历史最低价。

  这已经是特斯拉在最近三个月的第二次降价了。2022年10月,特斯拉宣布降价,Model 3和Model Y两款车型降价幅度为1.4万元-3.7万元。

  虽然这一举动招致了不少新车主的抱怨和差评,但面对严峻的竞争压力和不给力的销售状况,特斯拉降价抢市场已是必然选择

  特斯拉近日公布的年度产销数据显示,2022年,其全年交付量为1313851辆,同比增长40%。虽然已突破了百万辆大关,但交付量距离马斯克在2022年初定下的提升50%的目标仍有差距。在此背景下,2022年特斯拉股价累计下跌约70%,创下自上市以来最糟糕的年度表现

  在国内市场,乘联会发布的预估销量显示,特斯拉在2022年12月交付了55796辆中国制造的电动汽车,这是五个月来的最低水平。这一数字较11月份下降44%,较上年同期下降了21%。


注:本文素材来源于网络 股票资讯吧 网站地图 股票入门基础知识 德璞资本 doo group
风险提示 : 股票资讯网https://www.uxiaob.com呈现的所有信息仅作为参考,不构成投资建议,一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎!
股票资讯吧本网站所有刊登内容,以及所提供的信息资料,目的是为了更好地服务我们的访问者,本网站不保证所有信息、文本、图形、链接及其它项目的绝对准确性和完整性,网站没有任何盈利目的,故仅供访问者参照使用。本网站已尽力确保所有资料是准确、完整及最新的。就该资料的针对性、精确性以及特定用途的适合性而言,本网站不能作出最对应的方案。所以因依赖该资料所致的任何损失,本网均不负责。 除特别注明之服务条款外,其他一切因使用本站而引致的任何意外、疏忽、合约毁坏、隐秘汇漏、诽谤、版权或知识产权侵犯及其所造成的损失,本站概不负责,亦不承担任何法律责任。如您(单位或个人)认为本网站某部分内容有侵权嫌疑,敬请立即通知我们,我们将在第一时间予以更改或删除。Copyright © 2015-2021