特斯拉降价3天的订单多达3万辆，2023年是新能源汽车价格混战元年

比亚迪股份(01211.HK) 209.400 +1.06%

吉利汽车(00175.HK) 12.380 +0.16%

特斯拉(TSLA) 118.85 -0.77%

2023年新能源市场重磅炸弹肯定是特斯拉降价消息。据特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型降价，两款车型已降至历史最低价。其中，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。此前，这两款车型的起售价分别为26.59万元和28.89万元。特斯拉大幅度降价，让这款车在3天的时间里订单就突破了3万辆，即使到了今天全国特斯拉4S店也仍旧是排队订车，可见这次特斯拉的降价，真的是打动了无数国人。

特斯拉降价是成本支持

特斯拉降价消息一出立马登上微博热搜。对此，特斯拉外事务副总裁陶琳回应称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。陶琳还称，特斯拉从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。特斯拉能够频繁降价的原因其实非常简单，就是高销量和高利润。特斯拉近日公布的年度产销数据显示，2022年，其全年产量为1369611辆，同比增长47%；全年交付量为1313851辆，同比增长40%。虽然产销双双突破了百万辆大关。同时，特斯拉的高利润也是新能源汽车行业中最高的汽车公司之一。

据摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，考虑到中国上海工厂的劳动成本仅为美国加州工厂的十分之一左右以及其他方面的成本削减，特斯拉中国的汽车销售利润率可以达到30%左右，与豪华汽车制造商保时捷的利润率相当。30%是一个极为恐怖的数字，按照特斯拉2022年国内26.59万计算，每台特斯拉modol3的利润接近8万元。现在特斯拉已经降价3.6万元，利润为4.4万元，只要特斯拉想降价modol3的价格杀进20万以内是绝对有可能的。起售价19.99万的特斯拉将会在2023年出现。

新能源汽车价格战开启

数据显示，2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%，稳坐行业第一；生产137万辆，同比增长约47%，其中第四季度生产了439701辆，交付405278辆，创下新的交付纪录。但交付量距离特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年年初定下的提升50%的目标仍有差距。值得注意的是，埃隆·马斯克此前已经表示，特斯拉将会选择降价这条路。

2022年12月22日，埃隆·马斯克曾公开表示，他倾向于在不让公司面临风险的情况下尽可能快地增长，通过降价来增加销量。某新能源汽车品牌工作人员告诉记者，特斯拉此次降价的原因，还包括特斯拉上海工厂的产能超过了其在中国市场的销量增速。

根据特斯拉公开信息，特斯拉上海工厂在2021年的产能为48万辆，在2022年完成改造升级后，工厂的产能已经提升至110万辆，增幅约为127%。当订单量无法与高产能互相匹配时，持续运转的工厂需要维持成本，通过降价可以进一步刺激订单销量。特斯拉2023年依旧会通过降价策略提高销量。日前，外媒曝光了一组新款特斯拉Model 3的谍照，新车可以看作是现款车型的中期改款版本，有望于2023年第三季度发布。新款上市在即，老款降价已成定局。

国产新能源2023年同样发力

国内新能源汽车第一梯队的比亚迪、吉利等汽车企业已经公布了2023年销售目标。比亚迪董事长王传福将2023年年销量目标定在400万辆。比亚迪在2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，400万辆的销售目标都是新能源汽车。这个目标非常庞大，也十分艰难。

1月9日，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良对外称：吉利汽车2022年全年销量突破143万辆，连续6年产销突破百万辆，新能源渗透率翻三番。2023年冲刺165万辆目标，新能源实现双倍增长，全面迈入智能电动吉利发展新时代！比亚迪、吉利等车企2023年的销售重点都放在电动车领域。其他新能源车企也在不断加大新能源汽车研发销售力度，造车新势力也将2023年看做决定命运的一年。百度、小米新车发布已经提上日程。

新能源汽车市场在2023年肯定是一个非常热闹的一年，也是竞争最为激烈的一年。